Azul Linhas Aéreas

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Azul iniciou suas operações em dezembro de 2008 com passagens aéreas entre Porto Alegre e Campinas e também entre Salvador e Campinas todos os dias e sem conexões. A companhia aérea atende 21 das maiores cidades do país hoje, além de oferecer traslados de ônibus com linhas exclusivas para seus clientes entre aeroportos de Campinas e pontos chaves de São Paulo. Sua frota é a mais nova do país e seu modelo de negócio priorizou aviões da Embraer.

O nome Azul foi escolhido após uma estratégia de marketing com objetivo de engajar a população brasileira através de sugestões de nomes pelo site “você escolhe” através da votação dos nomes pré-selecionados pela empresa aérea. A estratégia de marketing da companhia foi supervisionado pelo diretor e presidente da Azul Airlines, David Neeleman – fundador e previamente CEO da JetBlue americana.

Com objetivo de conquistar a confiança do Brasileiro, David Neeleman, nascido no Brasil – requisito essencial para possuir uma empresa aérea brasileira – residiu em São Paulo com seus pais somente até os cinco anos de idade.

Azul teve como vencedor através do voto popular o nome “Samba” com grande participação do público. O nome atual obteve o segundo maior número de votos e, embora a empresa não tenha detalhado as razões para a escolha do nome Azul, é aparente que a credibilidade e segurança percebida foi chave para a exclusão do nome Samba, já que é o mesmo termo é eufemismo para as más políticas brasileiras, juntamente com “pizza”.

O comprometimento de utilizar frotas da Embraer pela companhia aérea reafirma a estratégia de marketing de consolidação da empresa aérea como uma empresa genuinamente brasileira, visível também em seu nome oficial: Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

Azul tem quebrado todos os recordes existentes na indústria aérea, a exemplo de transportar 1, 2 e 5 milhões de passageiros em menos tempo no mundo. A empresa já superou a marca de 15 milhões de passageiros e detêm mais de 10 por cento da participação do mercado no Brasil. Com um modelo de negócio inicialmente voltado a oferecer passagens aéreas promocionais, Azul hoje se desvirtuou de seu plano inicial, aproveitando-se de suas operações com pouca competição em vários aeroportos menores no interior do país e também com objetivo de se autofinanciar na sua estratégia expansionista pela América do Sul.

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